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Les 205 du Vallespir
Ma passion pour le Lion
Toutes mes 205 !
Les années et la passion m'ont permis d'acquérir de nombreux modèles de la 205. Certaines, pour pièces, ont permis de remettre en état d'autres afin qu'elles puissent reprendre la route. Certaines ont fait un très court passage, d'autres sont restées plus longtemps ... Voici mon histoire avec la (les) 205 :
A l'obtention de mon permis, en 2005, j'achète une 205 XAD de 1986, 265 000 km, Blanc Meige , une chouette voiture que je connais car elle est entretenue au garage on je fais mon apprentissage à ce moment là. Quelques mois après son achat, une casse de l'embrayage la condamne au sort de donneuse pour remettre en état la GLD de ma femme fraîchement acquise (un sort que je regrette encore aujourd'hui, avec tous les bons et loyaux services qu'elle m'a rendu)
Puis, plus tard, ma XAD ayant rendu l'âme, je trouve une 205 D Génération de 1998. Initialement prévue pour être refaite et vendue, elle sera finalement conservée pour remplacer la XAD '86. C'est donc une 205 Génération immatriculée le 24 Février 1998, motorisée par un 1.9L D atmo. Son premier propriétaire l'a acquise chez un concessionnaire de Figeac, dans le Cantal. Je l'ai ensuite acquise en 2005, avec 44 600 km, dans une grande casse de l'Aveyron, avec une procédure VEI. Elle avait subi un choc AVG violent causé par une casse du maître cylindre de frein.
La caisse était complètement tordue, avec ce gros pli au niveau du tunnel de tringlerie ... Mais cela ne me fais pas peur ! Etant donné qu'à cette époque je suis apprenti carrossier et que mon patron de l'époque est très habile de ses mains ! La 205 sera donc achetée par le garage et remise en état en suivant la procédure RSV (VEI actuellement). De plus, en 2005, elle n'était âgée que de 7 ans, donc c'était encore une bonne opération au vu de son excellent état (hormis le choc) et de son très faible kilométrage !
La procédure est lancée, et l'expert impose le remplacement de la caisse par une neuve, ainsi que le berceau. Une caisse neuve va donc être commandée chez Peugeot et repeinte !
Ce seront les seules pièces neuves imposées par l'expert, tout le reste pouvant être remplacé par de la pièce de réemploi. La Génération sera donc entièrement démontée et une peinture complète sera réalisée.
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Cette 205 est restée en ma possession plus de 10 ans, avant que je n'en fasse cadeau à un ami 205iste en 2017.
Puis, ma femme souhaitant avoir sa voiture à elle, je me charge de lui en trouver une : une 205 bien évidemment ! Mon patron me propose à ce moment une 205 GLD de 1988, 380 000 km, Blanc Meige, ex auto école. cette voiture appartient à un des clients du garage et il souhaite s'en débarrasser car il ne roule plus avec. C'est une véritable épave, abîmée de partout ! Tous les éléments amovibles sont bons à changer, ainsi que les phares, les feux, les clignotants ... un vrai désastre !
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Heureusement, j'avais préventivement désossé mon XAD avant de l'envoyer au broyeur. j'ai donc récupéré tous les éléments qu'il me fallait (sauf les portes). ensuite, on m'a donné une 205 GL (sans CG ni photos!) sur laquelle j'ai récupéré les portes AR, le hayon, les feux, les pare chocs et l'intérieur complet ! Après un gros travail de carrosserie, 2 couches de blanc EWP ont été appliquées.
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Au final, c'est presque une restauration totale qu'elle a subit ! Elle a ensuite été échangée contre une Mini, que j'ai entièrement restauré en carrosserie !
J'ai ensuite eu l'occasion de trouver une 205 Turbo diesel dans sa prestigieuse finition D-Turbo ! Celle ci était un modèle gris Magnum de 1991 avec 200 000 km (à peinde sortie du rôdage !) J'ai pu l'avoir pour un bon prix, car elle était accidentée à l'avant.
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Le longeron AVD était tordu, donc cette 205 a eu droit à un passage sur le marbre, suivi ensuite d'une peinture complète !
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Elle a ensuite été vendue ...
Peu après cette D-turbo, j'ai trouvé sur E-Bay cette XRD 1991 gris Magnum également, avec 245 000 km.
Elle aussi avait subit un choc AV. Heureusement le choc se situait au dessus des longerons. Finalement, il n'y avait que du "démontable" à changer !
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Les doublures et les tôles de la face AV ont été redressées, et la porte passager, qui avait été forcée, a été remplacée.
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Après tout cette tôlerie, comme la précédente, une peinture complète a été réalisée !
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Plusieurs membres de ma famille l'ont eu par la suite entre les mains, jusqu'à ma sœur qui l'a vendue ...
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Ensuite j'ai eu rapidement une 205 XL de 1990, rachetée à un ami qui souhaitait s'en débarrasser pour cause d'embrayage cassé ! 255 000 km et un carnet d'entretien complet depuis sa mise en circulation !
J'ai "emprunté" la porte passager pour ma précédente 205, puis j'ai remplacé l'embrayage, une révision et je l'ai laissée à mon beau frère, qui avait besoin d'une petite voiture sympa ! Malheureusement, après un gros carton, la voiture est partie à la ferraille sans que je puisse récupérer une seule pièce dessus, dommage ... Mais l'essentiel, c'est que mon bauf n'ait rien eu !
Ensuite, j'ai craqué pour un cabriolet ! J'ai toujours voulu un Cabriolet, vu que par chez moi, à l'époque du coté de Montpellier, il fait tout le temps soleil (parole de sudiste !).
J'ai donc acheté ce Cab (ma 9eme 205 !) en mai 2009, à Aix en Provence, pour la modique somme de 650 euros, contrôle technique OK.
C'est un 205 CJ de 1989, gris Futura, totalisant 163 500 km
Carrosserie et capote en bon état, moteur correct et sans trop de bornes ... Quelques bricoles à faire dessus ... le plus gros étant de changer un cardan, la boite à vitesse et la lunette arrière, qui est complètement cuite par le soleil ...
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J'ai depuis fait une restauration quasi complète dessus (mécanique, carrosserie, intérieur ) accompagnée d'un beau Bleu Neysha Nacré emprunté à la 307 CC et de quelques accéssoire tuning, afin qu'elle soit unique et à mon goût ... Ce fut également la voiture de mon mariage, en Juillet 2011 !
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Les goûts évoluant, elle a depuis été remise en conformité à l'esthétique d'origine, bien récemment vendue (à regrets) en Juin 2017, à un ami tombé sous son charme.
La première de cette longue série (qui n'est pas terminée !) est une GL blanc Meige de 1989, avec 165 000 km. Avec plusieurs CG de retard, elle sera mise en pièces pour permettre à d'autres 205 de rouler. Le petit plus est qu'elle était équipée de jantes GTI 1.9L que j'ai pu mettre de côté pour un futur projet !
Puis ce fut le début de la période "205 pour pièces". Grâce à ma passion, j'ai pu récupérer des 205 qui partaient à la ferraille gratuitement !
Avec la GL, j'ai récupéré cette Génération 1.7L D Gris Futura de 1997, avec 223 000 km. Suite à de nombreux soucis pour faire la CG, elle sera (malheureusement) également mise en pièces.
Il y aurait tellement à dire sur ce beau CJ que je ne peux pas tout présenter ici ! Vous pourrez retrouver l'intégralité de sa remise en état sur un blog dédié :
Suite à la rupture du joint de culasse lors de son rapatriement, elle a eu droit à une grosse révision mécanique, suivie d'une belle peinture Rouge Lucifer et quelques accessoires "tuning", puis fut ensuite vendue à une amie à moi, qui l'a revendue peu après à l'un de mes oncles !
La 205 suivante fut une Sacré Numéro dans sa version turbo D, de 1995, avec 250 000 km. Elle servait à un agriculteur pour aller dans les champs ...
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Puis j'ai eu rapidement une XL de 1989, avec plus de 250 000 km dans un triste état (intérieur délabré, moteur swapé ...). Malgré sa CG en règle, elle finira pour la pièce ( Un sort que je regrette aujourd'hui, au vu des difficultés actuelles à trouver des caisses saines avec CG en règle...)
Puis, ensuite, ce fut le tour d'une 205 XAD dans sa version Multi de rejoindre ma collection ! Je cherchais ce modèle depuis longtemps, et enfin l'occasion s'est présentée !
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C'est un modèle d'avril 1989, carrossé par Gruau, et accusant 233 000 km.
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Il entrera bientôt en restauration complète, avec changement de couleur !
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Découvrez son histoire ici !
Puis ce fut une grande période de 205 pour pièces ! La première de cette série est une Color Line rouge de 1992 avec 315 000 km, récupérée pour 80€. Avec ses retards de CG, elle fera don de nombreuses pièces avant d'être envoyée au broyeur ...
Elle fut suivi par une D-Turbo de 1992, avec également 315 000 km, plutôt bien équipée (jantes, intérieur cuir, équipements). Elle finira en pièces pour défauts de papiers en règle.
Ensuite, j'ai fait l'acquisition d'un lot de 3 205 qui dormaient dans l'arrière cour d'un petit garage.
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Une XRD noire de 1988, une XAD blanche de 1994 et une SR bordeaux de 1984.
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La XAD sera désossée pour remettre en route la XRD dont le moteur est cassé mais la CG en règle. La SR dont la CG est barrée pour destruction sera désossée et ses pièces Ph1 seront stockées de coté.
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Finalement la XRD dont la caisse était très abîmée par la rouille et les planchers enfoncés sera désossée, et ses papiers stockés en attente de trouver une autre caisse adéquate.
Après ça, c'est une Roland Garros qui fit son apparition dans la famille "pour pièces". Ce modèle de 1992, très fatigué avec 242 000 km, un joint de culasse et une CG en retard donnera une bonne partie de ses pièces spécifiques pour la remise en état de nombreuses 205 !
Puis ce fut la période CJ, avec un modèle de 1989 et une teinte originale : le Bleu Azzuro ! C'est un ami à moi qui m'en fait cadeau contre quelques pièces. Il était incomplet, sans intérieur ni mécanisme de capote. Un gros boulot était à faire dessus, mais le fait de pouvoir obtenir la CG et cette teinte particulière m'ont décidé à le sauver et le remettre en état ! Une révision mécanique, une peinture complète et une capote neuve rendront à ce CJ sa superbe ! Il a depuis été vendu.
Le CJ qui suivit fut acheté pour pièces, avec une CG de retard. Ce modèle de 1988 donnera ses pièces pour la remise en état du précédent (Intérieur complet non déchiré, mécanisme de capote, rappe de coffre et monogrammes ...) La caisse est actuellement stockée dans le projet de pouvoir la restaurer un jour ...
Ensuite, le rêve devint enfin réalité ! Ma première GTI est là ! Cette 1.6L 105 ch de 1984, gris Futura, sera entièrement restaurée !
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Découvrez son histoire ici !
Peu après, j'ai eu la chance qu'un voisin me vende sa 205 pour un prix dérisoire ! C'est une Open de 1987, série spéciale assez sympathique. Celle-ci accuse 208 000 km et une vie mouvementée ... La caisse tordue et rouillée sera démontée et détruite. Les papiers en règle seront gardés en attendant de trouver une caisse propre pour la faire revivre !
Après la Open, un nouveau CJ vint faire son apparition dans ma collection ! Ce modèle de 1988 et ses 116 000 km me fut donné par le même ami, à nouveau contre des pièces ! Malheureusement sans CG, il fut désossé afin de rénover les autres. La caisse fut offerte à un autre ami, et elle est stockée précieusement afin de pouvoir éventuellement rouler à nouveau !
Pour l'occasion, tous les CJ prirent la pose devant mon ancien Local de stockage !
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Dans l'ordre : le CJ '88 bleu Azur pour pièces, le CJ '89 Bleu Azurro avant sa réfection carrosserie, le CJ '88 blanc pour pièces et enfin le CJ '89 Bleu Neysha (encore un peu "tuning" à l'époque).
Puis ce fut au tour d'une Junior d'intégrer ma collection ! Ce modèle 3 portes de 1991 avec 170 000 km, sans papiers et incomplet, sera pour pièces. Initialement prévu pour refaire la Open, la caisse sera finalement vendue pour faire de la place suite à l'arrêt de la location de mon Local.
Ensuite, une F a fait son apparition dans mon cheptel, suite à un achat compulsif ! Ce modèle de 1994 et 205 000 km a eu droit à une grosse rénovation moteur suite à une joint de culasse HS, ainsi qu'un remplacement de l'intérieur qui était irrécupérable ... Elle coule depuis des jours heureux sur les bords de plage héraultais, aux mains de mon beau-père !
Puis, j'ai eu la chance de récupérer 2 Junior gratuites. la première est de 1991, incomplète, avec 165 000 km. La caisse est rouillée, et tordue aux fixations de berceau suite à un choc ... Elle servira de donneuse pour la seconde !
La seconde Junior est de 1989, avec 275 000 km. Elle a servit à de nombreux propriétaires, avant de finir en véhicule de prêt d'un agent Peugeot du Vallespir. Après 4 ans d'arrêt, elle sera remise en état !
Par la suite, ce fut une XS de qui vint compléter la collection, ou plutôt une caisse vide, sans moteur ni CG ... Ce modèle de 1990 avec 123 000 km fut acheté par un ami à moi pour récupérer le moteur et l'intérieur complet. Il resta la caisse très saine dont il me fit cadeau ! Cette caisse était légèrement accidentée à l'AVG et des travaux de tôlerie seront effectuées pour la remettre en état. Une CG de XS 1989 rouge également et son moteur seront trouvés, via un autre ami 205iste, et la remise en état ainsi que le remontage commencèrent.
L'arrêt de la location du Local ne stoppa en rien la passion pour le Sacré Numéro ! Récemment, c'est une XTD qui fut récupérée gratuitement via un ami ! Cet exemplaire de 1987, avec 285 000 km, très fatigué et accidenté à l'AV fut retapé et nettoyé rapidement avant d'être vendue à une connaissance.
Dans le même temps, une autre connaissance me fit don d'une SR en fin de vie. Ce modèle de 1990 servait depuis 8 ans de brouette pour le bois dans un mas isolé du Haut Vallespir ... Au vu de son état déplorable, elle fut mise en pièce pour retaper la XTD rouge.
Voilà mon histoire avec les 205 ! Et cela n'est pas prêt de s'arrêter !
D'autres 205 attendent d'être récupérées, et plein de projets sont en attente !
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